“在今年的政府工作報告中‘智能’這個詞出現(xiàn)了10次。我認為,智能化已經(jīng)成為所有行業(yè)競爭的新維度?！?月9日,全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的推動下,智能、科技已成為業(yè)內(nèi)外熱議的焦點。在今年兩會期間,何小鵬就人形機器人、低速無人駕駛、智能駕駛保險、低空經(jīng)濟四大領域,提交了四份建議,均聚焦在智能、科技方面。

“今年的政府工作報告強調(diào)要持續(xù)推進‘人工智能+’行動,將數(shù)字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結合起來,支持大模型廣泛應用,大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備?！焙涡※i表示,小鵬汽車正著力打造成為物理AI公司,通過在“AI汽車+飛行器+機器人”等多個領域的深度布局,塑造全新的科技生態(tài)。

今年,具身智能被首次寫入政府工作報告中,并成為今年兩會熱詞。政府工作報告指出,要“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力建立未來產(chǎn)業(yè)投入增長機制”,并且“培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未來產(chǎn)業(yè)”。

就作為具身智能最重要載體的人形機器人而言,何小鵬認為,人形機器人是人工智能、高端制造和新材料的融合載體,其被視為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手,而關注并布局人形機器人領域,可以搶占未來產(chǎn)業(yè)的制高點?！熬呱碇悄軐懭胝ぷ鲌蟾?無疑為智能機器人產(chǎn)業(yè)注入了強大的政策動力和市場信心?！焙涡※i表示。

在何小鵬看來,機器人可分為五個智能等級:L1級(完全由人控制)、L2級(基礎輔助智能)、L3級(具身智能和訓練監(jiān)督)、L4級(自成長智能)和L5級(完全自主智能)?！皬漠斍暗募夹g發(fā)展態(tài)勢來看,人形機器人接近自動駕駛的L2初級階段。到2026年,具備L3(具身智能和訓練監(jiān)督)初階能力的人形機器人將進入適度規(guī)模的商業(yè)化量產(chǎn)階段?！焙涡※i表示。

就小鵬汽車而言,其從2020年起開始布局人形機器人產(chǎn)業(yè),并于2024年11月推出首款AI人形機器人IRON。據(jù)悉,IRON搭載小鵬汽車自研的圖靈AI芯片,采用仿人結構設計,能夠完成復雜的動作和精細操作。

“目前,小鵬IRON已經(jīng)在廣州工廠投入使用,參與汽車零部件的生產(chǎn)工作?！焙涡※i表示,“真正要集成到L3級人形機器人的門檻要比智能汽車高很多,我也非常期待小鵬汽車能夠在2026年成為中國最早一批真正推出面向L3級別的量產(chǎn)機器人。”

除人形機器人外,低空經(jīng)濟也是今年全國兩會上的大熱點,而何小鵬也繼2024年后再度提出涉及飛行汽車方面的建議?！癳VTOL航空器(飛行汽車)是城市立體交通的重要組成部分,但現(xiàn)有航空法規(guī)尚未適配。完善駕駛員資質(zhì)認證和空域管理,可確保新興技術安全合規(guī)發(fā)展,搶占全球低空經(jīng)濟競爭先機?！焙涡※i說。

何小鵬判斷,未來10年到20年內(nèi),eVTOL市場可能達到汽車市場規(guī)模的5%。“盡管銷量占比僅為5%,但由于飛行器的價格遠高于汽車,其收入規(guī)?？赡苷计囀杖氲?5%到20%?！焙涡※i認為,eVTOL是一個巨大的市場,蘊藏著萬億美元的商機。

據(jù)悉,小鵬汽車也在此領域進行了布局,其生態(tài)企業(yè)小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”在去年完成全球首次公開飛行后,已進入商業(yè)化落地的關鍵攻堅階段。何小鵬透露,從去年11月份以來,“陸地航母”已陸續(xù)收到近4000臺的超前預訂訂單,小鵬匯天將在2026年進行交付。

在新興領域之外,何小鵬今年兩會提及的多項建議還涉及新能源汽車的智能駕駛方面。例如,其在《關于推動智能駕駛保險業(yè)務發(fā)展的建議》中就提到,建議行業(yè)主管部門完善事故責任認定體系,明確智能駕駛汽車事故責任劃分原則;同時還建議車企與保險公司合作開發(fā)適配產(chǎn)品。

對此,何小鵬解釋道:“政府工作報告明確了將大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車以及人工智能+,意味著自動駕駛將加快普及。智能駕駛保險業(yè)務的有序、健康發(fā)展對于自動駕駛安全保障尤為重要。而且,政府工作報告中還提出要積極防范金融領域風險,按照市場化、法治化原則,通過各種政策、措施,有效維護金融安全穩(wěn)定?！?/span>

此外,何小鵬在兩會期間還提出了《關于推動在停車場開展低速無人駕駛,實現(xiàn)無人停取車能力的建議》,停車場無人駕駛或?qū)⒊蔀長3開放的第一個場景,實現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。何小鵬此前曾預言,“L3將是AI智駕的iPhone 4時刻,拐點會在2025~2027年之間”。上述兩項建議被業(yè)內(nèi)視為構建了“場景突破-法規(guī)護航-生態(tài)協(xié)同”三位一體的發(fā)展框架,或為加速L3智駕落地掃清障礙。

值得注意的是,進入2025年后,汽車行業(yè)掀起了智駕熱,智能駕駛功能正在加速普及。公開數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,我國乘用車市場L2級輔助駕駛新車滲透率達到7%,其中具備領航輔助駕駛(NOA)功能的新車滲透率達到11%。據(jù)預測,2025年,L2級及以上自動駕駛新車滲透率會接近65%。全民智駕時代已然來臨。

當前,小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣也已覆蓋了多個細分市場?！?025年,我們的目標是進入60個國家和地區(qū),通過與國際知名企業(yè)的合作,進一步拓展海外市場,推動中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及和應用?！焙涡※i說。